Bravo Tuning Club

@ mr4rc8 , a 3000 giri ha quel picco in piu' di coppia(da 206 a 230Nm) dato proprio dal tasto sport, nella modalita' normale ha il picco a 2250 giri. secondo sempre la scheda tecnica fornita da Fiat.

ciao ragazzi: anchio ho una 150 cavalli rimappata. e siccome ho messo lo scarico completo di dowpipe volevo sapere,se la rimappa verra' fatta di sana pianta oppure c'e' solo da rielaborare solo alcuni parametri. non credo che con l'aggiunta di unoscarico si debba aumentare ulteriormente la pressione...

io ho lo scarico completo supersprint e ho fatto una prova da un mio amico con la macchina calda. ha passato tranquillamente la revisione. ci vuole un po' di tempo in piu' affinche' il catalizzatore 200 celle vada in temperatura. se poi uno toglie tutto e va dritto a tubi e' logico che non filtri nu...

non e' assolutamente normale...sopratutto perche',non essendo dotata di doppia mappatura (a differenza della mia Abarth),a quei regimi,inizia a spingere seriamente.. quindi,riportala,e PRETENDI ti venga sistemata..di' pure loro che senti il CIAO FIAT,per sapere se e' davvero come ti raccontano loro...

ciao ragazzi! io ci saro' anchio con la mia Bravo !!! ma sono col club stilo e BRavo 198. non me ne volgiate. ci sivede li ok?

anchio ho le sole molle eibach pro kit con ammo originali sulla mia sport e sia prima che dopo la convergenza, lo sterzo non vibrava di un nulla. le molle non centrano un bel niente.

ciao ragazzi: io ho rimappato 24.000km fa' ora ne ho 29000 di kilometri e mi sembra che vada benissimo(+25hp)ma il volano del benzina e' debole come quello del multijet? tra quanto mi dovro' aspettare cher si rompa?

clatro ha scritto:Diciamo che la sbagliata convergenza dà di solito altri problemi.
Come tirare da una parte.
Io rifarei l'equilibratura.
Di certo è da cambiare gommista.

infatti.

io ho speso 200 euro + 20 in contrassegno posta turbojet un giorno da varese a napoli+60 euro per il montaggio.

Leggendo sono morto pian pianino. Purtroppo non concordo con ciò che dici, nemmeno per l'1%. ... Io inoltre credo che il 120 e il 150 cv t-jet siano auto sportive, e chi ama la sportività non scende a compromessi. :appla: ognuno e' libero di fare cio' che vuole ma la mia approvazione per una tras...

Gallico ti ringrazio. ho montato le molle l'altro ieri e mi trovo benissimo!!! l'auto si e' abbassata di 1 cm e il comfort e peggiorato di una nullita' lo sterzo ora e' piu' duro e non ho avuto nemmeno bisogno di fare la convergenza : lamacchina va dritta come un treno!!!! io ho 19.000km

per "meglio delle originali" intendo che sulle buche la eibach si comporta meglio, assecondando le buche con maggiore efficacia sembrerebbe un paradosso non credi? io ci spero nel paradosso.

io vorrei mettere solo le molle eibach che dici Francesco: non ti trovi bene? ..ovvio che con gli ammortizzatori si fa un lavoro completo,ma torno a ripetere che gli ammo originali sono molto validi..poi perche buttare ammortizzatori nuovi???vai di molle tranquillo.. io non voglio un lavoro complet...

avrei voglia di provare le toyo tr1r, mi ispirano fiducia.

io vorrei mettere solo le molle eibach che dici Francesco: non ti trovi bene?