Bravo Tuning Club

So soltanto che ho dovuto sostituire il cilindro frizione è il ricambista mi ha detto che quello che gli avevo portato non era della Bravo 1.2 16V. Guardando nel pc mi ha dato quello del 20V che era identico, in effetti lo montato senza problemi.

Non è stato cambiato il cambio ex novo, io non ero presente, il meccanico mi ha detto che ha preso degli ingranaggi interni e passati nel mio. In effetti ho visto il cambio aperto. Quaggiù non se ne trovano molti dal demolitore pezzi di ricambio è nuovo costava una cifra.

La bomboletta "Professional" per gli interni della Bravo e quella Arexons per gli interni della Lancia Y. Ottimi risultati con tutte e due.

No, niente trasparente. L'altro ieri essendo impolverate ho passato la pelle di daino umida e son tornate perfette. Per l'interno dell'altra auto, una Lancia Y del 98, ho usato quelle della Arexons, 2,50 euro, identico risultato.

Scusa, non è del 1800 HGT ma del 1998 20V.

Un saluto agli amici. Una settimana fa ho verniciato le plastiche interne della mia Bravo del 2001. Ottimo risultato finale. Dopo una superficiale pulitura con straccio imbevuto con diluente nitro sono passato alla verniciatura. N.3 bombolette spray per plastiche (nero satinato) della Tulip Dupli, a...

zoris ha scritto:Un saluto a tutti gli amici del forum, mi chiamo Vincent e posseggo una Bravo 1.2 16V del 2001. Ho lavorato per qualche anno nel gruppo fiat.

La Bravo è una CF3 con cambio del 1800 HGT. Nel gruppo Fiat (1978) ero impegnato nel team della 124 Abarth rally.

Ciao, in effetti è una CF3, il cambio originale era diventato fuori uso, girando ne ho trovato uno del 1800 HGT è tutto ok.
Ultimamente verniciato le plastiche interne in nero opaco.

Un saluto a tutti gli amici del forum, mi chiamo Vincent e posseggo una Bravo 1.2 16V del 2001. Ho lavorato per qualche anno nel gruppo fiat.