Bravo Tuning Club

ahi ahi... allora la prima volta che vengo in sardegna ti ruBBo qualche pezzo!

Be, novità?

Martedì porto il blocco e la testa in rettifica.

Spianatura superiore basamento.
Riporto e spianatra testa.
Lavaggio chimico blocco testa e sovratesta per rimozione residui carboniosi d'olio.

Riporto sulla testa perchè ci sono segni di corrosione, ma comunque devo sentire il loro parere...

e la 1.6?

E la 1.6?

Peppe94 ha scritto:e la 1.6?

Direi che il lavoro in rettifica è già eloquente

Il 1.6 è risultata moolto vetusta e non in buono stato meccanicamente...
Con 300.000 km, distribuzione non sa quando è stata fatta l'ultima volta + di 7 anni che lui c'è l'ha mai fatta.
Olio motore nero con grumi
Olio freni tendente al nero.
Freni quel che ne resta. Tubi con alcuni punti dove manca il rivestimento in gomma e c'è fuori la tela. Dischi tanto consumati che avevo paura di provarla.
Cambio ultra impreciso e grattante.
Frizione all'osso.
Idroguida che va a marmellata (non è più olio)
Giunti che schioccano.
Cuscinetti dei mozzi sibilano 3 su quattro.
Elettricamente apposto apparte sensore temperatura acqua.
Termostato andato.
Internamente nemmeno troppo usurata.
Carrozzeria buona, qualche bozza ma proprio minima, roba da stucco.
Un vetro rotto.
Marmitta da buttare dal collettore al silenziatore finale, completamente marcia.
Ammortizzatori quel che ne resta.

Attualmente la spesa è troppa, anche se era regalata, ma regalato un relitto resta comunque un relitto.

rifare per rifare il motore, ti sistemi il 1.6 e passi le cose che hai tu (scarico, interni ecc.) nell'altra..

Si ma nella sua deve "solo" rifare il motore...nella 1.6 "solo" motore, freni, ammortizzatori, molle, passaggio di proprieta', revisione generale dei vari componenti + passare tutto da un auto all'altra...

passava tutto in un niente perché ne è capace .

Eh ti sembra, ma io lavoro e viaggio 100 km ogni giorno e quando rientro a casa i giochi son presto fatti che è già ora di cena...

Con tutte le ore di lavoro che ci vogliono da solo, anche capendone, manca la voglia....

Oggi sono andato in rettifica.

L'addetto alle testate mi ha fatto i complimenti per il lavoro fatto sui condotti di aspirazione e di scarico.

Il tecnico di rettifica ha misurato l'interno dei cilindri e mi ha detto che il consumo è davvero irrisorio per i km che ha il motore: appena 0,05 mm cioè 5 centesimi di millimetro.
Dice che sicuramente è merito dell'uso attento di lubrificanti di qualità.

Tra riporti testata, spianatura testa, spianatura basamento, lucidatura cilindri, lavaggio in acido di ogni componente, serie smeriglio completa con bulloni e tutti i paraoli....

Mi hanno chiesto 250€ e dalla settimana prossima potrò metterci mano.

Speriamo che sia la volta buona per questo coniglietto 1.2 !

Oggi mi hanno chiamato dalla rettifica.

Il motore è pronto, purtroppo non avevo modo di andare a ritirarlo, e mio malgrado dovrò attendere...

dai su, manca poco! mi raccomando le dimensioni della guarnizione testa stavolta!