Bravo Tuning Club

scusa ma il 16vt non lo conosco proprio

Ora non vorrei sbagliarmi ma le mecchine di quei anni avevano piú sensori temp h20
uno per la strumentazione
uno per iniezione/informazione centralina
uno per le ventole(il cosidetto bulbo)

dovresti osservare la temperatura da diagnosi

se il sensore informa la centralina di un -40 gradi
la macchina avrá un minimo di 1500 giri circa
inversamente se a freddo segna 130 gradi questa non vi fará stare al minimi la macchinq

ovvio che non cambia solo quello

poi torno a ripetere che non so se il t 16 abbia piú di un sensore

oh vediamo se fabio ci risolve sto problema.. Bentornato!

si è come hai detto.

un sensore a un pin per il quadro strumenti e uno a due pin per la centralina, entrambi sulla termostatica

poi il bulbo sul radiatore per le ventole.

io la temperatura la leggo dal programma di diagnosi, ed è corretta al 100%


resta il fatto che ieri sera, con il sensore di fase scollegato, è andata in moto e c'è rimasta, anche piuttosto regolare.

oggi pomeriggio faccio qualche prova, comunque ci sentiamo per cell alle 13 come mi hai detto per pm!

oggi pomeriggio qualche lavoro...

fatto delle prove, in effetti con sensore staccato l'auto va in moto, e ci resta, quindi la valvola minimo e la sua circuiteria non hanno problemi, anche se si sente chiaramente che borbotta, perde colpi, e fa un po' fatica (pare ingolfata) a salire di giri.

con sensore attaccato, va in moto, gira regolare qualche secondo, poi muore...





ho sostituito il sensore di fase, e rimesso in fase. se ho capito bene, si fa così:

messo in moto, va in moto senza problemi, rimane in moto anche al minimo, sale bene di giri. domani prova su strada.

c'è da dire che ho fatto anche un'altro lavoro, prima della messa in moto:

ho staccato la centralina, e schemi in mano, ho controllato uno ad uno i pin dal connettore della centralina al relativo sensore/attuatore.

li ho controllati tutti a parte quelli dei 4 iniettori (non ci arrivavo agli attacchi) e quelli del sensore di battito (stesso motivo)

che dite, era il sensore?

io ancora non capisco come possa essere lui, dato che l'altro ho verificato con l'oscilloscopio che funzionava!!!


ora (in teoria) rimane da cambiare il motore di avviamento, e poi ho finito!

speriamo che vada bene dave
ma hai cambiato quadro?

si, è una questione di gusti, io preferisco il mezzelune.

è di una brava, quindi calza perfettamente con il 4 cilindri (l'hgt legge 5 cilindri quindi non andava il contagiri)

in più ha il display, la scheda dietro non è nuovissima quindi non mi crea problemi nel modificarla, eccetera...

è in progetto tutto il fondino, illuminazione, fondoscala a 300kmh e via dicendo!

dai che ce l'hai fatta a risolvere dave!!

dave scusa la domanda ma a che ti serve il fondino con il fondoscala a 300?
per fare bella figura?per fare tanning?
la tua al max farà 150,se un giorno ti incontrerò ti farò vedere la forza del jtd
hahahaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhahhahahahahhaahhhhhhhhhhhhh
scherzo

marchese a quello ci penso gia io hahaha
cmq non mi andava autodata ieri oggi riprovo
ma col sensore attaccato se tieni una punta di accelleratore rimane al minimo??

cmq dammi un po di dati con la macchina al minimo senza sensore fase

pressione collettore
oscillazione sonda lamba in mv
carico motore
anticipo
integratore sonda lambda

dopo provo e ti dico fabio.

ieri non sono riuscito a prenderti le misure del bastone, è a casa dei miei!

stasera sono là e lo porto a casa!

come va con la perla dave? ci sono nuovi sviluppi?

dave una perla dall'elaborare di questo mese.
Il miglior collettore di aspirazione per il 2.0 16v é quello della lancia k. Bisogna vedere se ci sta nel cofano e poi da quello che ho capito non é tanto facile smontarlo dalla tua

non è una novità, parecchi sul coupe lo monta.

tra l'altro ce l'ho a casa quel collettore, ma già sul coupè va accorciato, figurati sulla bravo!!