Bravo Tuning Club

Ma che modifica meccanica. Volevo mettere estetica completa della bravo hgt e ho fatto un lavoro completo.

Ah... pensavo avessi sostituito sospensioni/dischi, ecc. con hgt... quindi intervento solo "estetico"?

Massa anteriore sinistra (davanti batteria). Il cavo prosegue.....
e termina sul cambio, sotto leva frizione

Alguida, livello di sospensioni, impianto frenante tutto della sorella maggiore h gt, ma erano lavori fatti tempo fa. Comunque ci siamo quasi

Quoto Armando.

Spazzola i filetti e il dado con spazzola d'acciaio, poi svita. Quindi ancora spazzola piano e capicorda sotto. poi grasso al rame (conduce) sia sulerficie di contatto, su capicorda e su rondella e filetti.
Avvita e stringi.

Fallo sia su cambio che su massa telaio, poi con uno straccio pulisci dal grasso in eccesso.
Mettine grasso se serve in più, meglio che quando stringi non manchi..

Stasera inizio a smontare.

L'impianto lavafari funziona in questo modo
E' presente un relè con 5 contatti:
1 - positivo sotto chiave protetto con un fusibile da 20A
2 - massa
3 - contatto che comanda elettropompa
Per azionare i lavafari "originali" è necessario per prima cosa accendere gli anabbaglianti e poi azionare i lavacristalli. Quindi si hanno 2 consensi
4 - consenso accensione anabbaglianti (cavo HL connettore C)
5 - consenso azionamento lavacristalli (cavo SG connettore A)
Questi ultimi due cavi partono dal devioluci quindi se non sono presenti bisognerebbe stendere questi due cavi dall'interno dell'auto al vano motore.
Una soluzione alternativa potrebbe essere quella di posizionare sempre il solito relè con i primi 3 contatti mentre gli altri due si potrebbero sostituire in questo modo:
4 - consenso accensione anabbaglianti. Si potrebbe prendere direttamente dal faro
5 - consenso azionamento lavacristalli. Si dovrebbe controllare cosa arriva ai contatti dell'elettropompa lavacristalli/lavalunotto. Momentaneamente questo non posso verificarlo, però credo che un consenso si possa riuscire a trovare