Bravo Tuning Club

se vieni te a farmi il lavoro volentieri!
No pero' ci sono in giro indizi...

Ryo, mi son preso la briga di cercarti i codici della turbina per il jtd 2.4:

Turbina Garrett originale per Alfa Romeo 156 2.4 JTD 175CV
Codice OEM (Eper)
55182571, 5591599, 71784460, 71785256, 55191599, 46769104
Descrizione
Turbina Garrett per 2.4 JTD modello di Turbo: GT2256V

Mi son permesso di trovarti anche il kit per la revisione (core assy) se riesci a reperirla usata.

http://www.kijiji.it/annunci/ricambi-e- ... t/46667071

si è il fiat 1.9,solo che anzichè essere mjet è cdti,credo cambi l'iniezione,così anche il 1.3 della opel corsa o il 1.9 biturbo che monta la saab..

Flagello ha scritto:Ryo, mi son preso la briga di cercarti i codici della turbina per il jtd 2.4:

Turbina Garrett originale per Alfa Romeo 156 2.4 JTD 175CV
Codice OEM (Eper)
55182571, 5591599, 71784460, 71785256, 55191599, 46769104
Descrizione
Turbina Garrett per 2.4 JTD modello di Turbo: GT2256V

Mi son permesso di trovarti anche il kit per la revisione (core assy) se riesci a reperirla usata.

http://www.kijiji.it/annunci/ricambi-e- ... t/46667071

grazie, ma il problema è trovarla una 175 cv. Cmq ne dovessi trovare una la butto su senza revisionarla di sicuro. Ovviamente previo controllo gioco alberino

il 2400 è per terra...
tenuto su solo dalle 6 viti degli ammortizzatori

Ora devi smontare il tuo motore dalla bravo...
Curiosità, che turbina hai sul tuo 1.9 jtd??
Magari va benissimo anche sul 2.4...
Di sicuro ti servirà in intercooler frontale!

La 1749v del 1.9 jtd credo sia un pò sottodimensionata per il 2.4...

Comunque Ryo, bada che la 2256v che ti ha detto Flagello del 2.4 da 175 cv, è la stessa che monta la 159 da 200 cv, così come Brera, Croma e via discorrendo...

Vedi se ti ritrovi con una Kappa o una 166 2.4 jtd...e stai a cavallo

eh il problema è che il ponte è in demolizione, il che significa che non potro' cosi' facilmente smontarmi il motore della bravo da solo, e qui non c'e' nessuno che noleggia ponti maledizione, altrimenti in 2/3 giorni a fare le cose con calma, me lo facevo io il lavoro...
Per il discorso turba, al momento terro' la tsua originale, io monto quella di serie sulla 1900, l'ic frontale io gia' lo avevo, solo che col botto...
Cosa mi piacerebbe aprire un officina, gia' trovato anche il capannone, mancherebbero i piccioli...

a chi lo dici, non sai quanto mi manca...settimana l'altra sono passato dal mio meccanico e gli ho praticamente tirato giù il cambio di un Ducato...
mi ci diverto proprio a stare sotto le macchine e a sporcarmi..
oggi pomeriggio è toccato alla 206 della morosa...
e anche per me il problema è quello...i soldini, che son finiti

Se hai un buon crick idraulico io ho i cavalletti....servono solo delle corde o se riesci a fartela prestare, la traversa che tiene su il motore da appoggiare ai duomi...un paio di corde per calare il tutto una volta smontato e il gioco è fatto...basta un pò di forza e la voglia...
vediamo se posso darti una mano lo faccio volentieri

i cavalletti li ho anche io, ma cambiare tutto motore e ponte significa che il tutto deve passare da sotto...

Ryo, ma non hai la possibilità di trainare la tua bravo in demolizione e ti fai il lavoro lì con il ponte??
Magari poi trovi il modo di sdebitarti con chi ti fa il favore...

no, qui sono abbastanza rigidi, e il posto è rande, quindi la cosa non passa inosservata, oltre che hanno solo 2 ponti per i clienti che pero' servono per chi, come nel mio caso, ha comprato una macchina intera per smontare tutto.

ryo_di_shinjuku ha scritto:i cavalletti li ho anche io, ma cambiare tutto motore e ponte significa che il tutto deve passare da sotto...

appunto ti ho chiesto se hai un crick valido...alziamo i cavalletti al massimo e dovrebbe riuscire a passare...con una punto sporting ci siamo riusciti e abbiamo fatto con due cavalletti un palo di legno e due corde...

quando è sui cavalletti dopo con due cric cali il motore, non serve la barra sopra