Bravo Tuning Club

Scusa, forse non ho capito bene...Una turbina a geometria variabile non potra' mai divntare fissa...

ho letto su che qualcuno ha detto ciò non certo io

E chi lo avrebbe detto?

E' meccanicamente impossibile...

Beh, tecnicamente, se blocchi la levetta di controllo dell'inclinazione delle palette con un angolo preciso (anche staccando il loro controllo) la turbina diventa geometricamente fissa... salvo poi non avere più controllo sulla pressione massima e scoppiare da un momento all'altro .

Damiano, se monto la 1749v recupero pure la wastegate (o valvola controllo geometria) meccanica per far funziare la geometria variabile.

Per le mie esperienze per quanto riguarda la portata d'aria della turbina è questa:

Mappature prese in considerazione:
Mappa zero ovvero step zero: sarebbe la mappa che attualmente ha ryo sotto.
Inoltre:
Step da 1 ad 8 su mappa ryo.
Ogni step è più potente dell'altro.

Turbina gt 1749v mappa zero prex ad 1,5 bar da 0 a 180 : 28 sec.
Turbina gt 1749v mappa zero prex ad 1,3 bar da 0 a 180 : 32 sec.
Turbina gt 1749v mappa step 8 ( il più potente )prex 1,3 bar da 0 a 180 : 29 sec

I commenti li lascio a voi.

Steo 8 a 1,5 bar? 26 secondi?

ryo_di_shinjuku ha scritto:Steo 8 a 1,5 bar? 26 secondi?

Mai fatto ma credo 25 sec. e forse un pò meno.
Aspetto il prox turno di pista per verificarlo.

Ma come sai, mi sa che se non swappo monto una maggiorata fissa (previo provare la tua)
Sto anche malsanamente pensando di swappare a un benzina... Chi dira' che faccio prima a cambiarla, semivero, ma poi dovrei anche ributtare su tutto quello che ho da questa ad una nuova... Vorrei risolvere il problema del fumo, è davvero una ciminiera ed essendo bianca dovrei lavarla 2 volte a settimana...

ryo_di_shinjuku ha scritto:
Ma come sai, mi sa che se non swappo monto una maggiorata fissa (previo provare la tua)
Sto anche malsanamente pensando di swappare a un benzina... Chi dira' che faccio prima a cambiarla, semivero, ma poi dovrei anche ributtare su tutto quello che ho da questa ad una nuova... Vorrei risolvere il problema del fumo, è davvero una ciminiera ed essendo bianca dovrei lavarla 2 volte a settimana...

manda meno nafta!

Noooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
Non posso...
Mettero' al massimo un carpc, è di un divertente quando vuoi andare piano e hai uno str_onzo che ti si appiccica al cuulo mettere in quinta, affondare a 1500 giri ed affumicarlo a volte...
Stranamente li vedo sparire, o perche' prendono le distanze attaccandosi al freno, o perche' la nebbia li avvolge...

ryo_di_shinjuku ha scritto:Noooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
Non posso...
Mettero' al massimo un carpc, è di un divertente quando vuoi andare piano e hai uno str_onzo che ti si appiccica al cuulo mettere in quinta, affondare a 1500 giri ed affumicarlo a volte...
Stranamente li vedo sparire, o perche' prendono le distanze attaccandosi al freno, o perche' la nebbia li avvolge...

Ma poi perkè si appiccicano al Culomb,cosa significa secondo loro ?

Cmq concordo con te ,Turba Fissa x sentire lo strappo e affondo a 1500 giri...

...up per questo topic.

Molte risposte a molte domande fatte nei vari topic stanno qui.

Parlando di geometria fissa, che tipo di turbina si potrebbe montare?
La marea 125 dovrebbe montare una ihi e personalmente preferivo restare in famiglia garrett..
Se mi compro il collettore della 115, cosa posso montare? Se ho ben capito di sicuro la turba della 115 e quella della 140, giusto? Che altro?

ryo_di_shinjuku ha scritto:Parlando di geometria fissa, che tipo di turbina si potrebbe montare?
La marea 125 dovrebbe montare una ihi e personalmente preferivo restare in famiglia garrett..
Se mi compro il collettore della 115, cosa posso montare? Se ho ben capito di sicuro la turba della 115 e quella della 140, giusto? Che altro?

...no puoi montare solo la turba della 115 cv sul collettore della 115 cv.
La chiocciola della 140 cv, lato attacco collettore di scarico, è diversa.

Si può risolvere in 2 maniere.
1) Monti la girante aspirazione della 140 sulla turbina 115.
2) Monti la chiocciola della 115 sulla turbina 140.