Bravo Tuning Club

per i collegamenti usa il tag "url" e non quello del colore, altrimenti rendi i collegamenti non cliccabili!

DaveDevil ha scritto:per i collegamenti usa il tag "url" e non quello del colore, altrimenti rendi i collegamenti non cliccabili!

ooook buono da sapersi questo...un secc e sistemo...attendo risposta dopo...come non detto penso abbia già fatto tu...

sempre con queste elaborazioni....

se pulisci la testata, la spiani, ci metti gli alberi a camme della colombo e bariani stradale max, piu valvole rinforzate e molle anche, pulegge alleggerite (non indispensabili ma rendono piu alleggerita la distribuzione), filtro a pannello se non lo vuoi conico, scarico ragazzon o supersprint (omologati), rimappare la centralina e dei cerchi leggeri tipo oz sul rullo segni 140 fidati

bardak909 ha scritto:sempre con queste elaborazioni....

se pulisci la testata, la spiani, ci metti gli alberi a camme della colombo e bariani stradale max, piu valvole rinforzate e molle anche, pulegge alleggerite (non indispensabili ma rendono piu alleggerita la distribuzione), filtro a pannello se non lo vuoi conico, scarico ragazzon o supersprint (omologati), rimappare la centralina e dei cerchi leggeri tipo oz sul rullo segni 140 fidati

emmm...si certo...hai detto proprio niente come modifiche...come idea ci sta e mi piacerebbe pure farlo ma visto che non trovo i soldi per la strada...gia' fare scarico e un impresa per la mie tasche...sono studente mica figliolo di naomo e...io piano piano faccio tutto...

40cv con solamente le camme e qualche altra cavolata? mmh... mi pare un tantino troppo...

DaveDevil ha scritto:40cv con solamente le camme e qualche altra cavolata? mmh... mi pare un tantino troppo...

camme stradali massime, spinatura testata di qualche decimo per aumentare la comprassione, valvole buone per lavorare con quelle camme, e gia che ci si è , cambiare anche le puleggie delle camme, , scarico pultroppo o si va dalla protoxide per i collettori o si fanno artigianali, cmq fatto a dovere, filtro a pannello, o a cono , rimappare e se laportata della benzina è poca aumentare la portata o cambiare pompa, e cerhci il lega leggerissimi tipo oz superleggera, oppure alleggerire volano, anche mangiandolo al cnc, abbi fede che le camme stradali max aumentano di brutto i cavalli ma se non si rimappa nn si ha il minimo regolare per nulla

bardak909 ha scritto:

DaveDevil ha scritto:40cv con solamente le camme e qualche altra cavolata? mmh... mi pare un tantino troppo...

camme stradali massime, spinatura testata di qualche decimo per aumentare la comprassione, valvole buone per lavorare con quelle camme, e gia che ci si è , cambiare anche le puleggie delle camme, , scarico pultroppo o si va dalla protoxide per i collettori o si fanno artigianali, cmq fatto a dovere, filtro a pannello, o a cono , rimappare e se laportata della benzina è poca aumentare la portata o cambiare pompa, e cerhci il lega leggerissimi tipo oz superleggera, oppure alleggerire volano, anche mangiandolo al cnc, abbi fede che le camme stradali max aumentano di brutto i cavalli ma se non si rimappa nn si ha il minimo regolare per nulla

una semplice curiusità quanti soldi per fare tutto cio'???

a occhio e croce oltre 3000 euro..

DaveDevil ha scritto:a occhio e croce oltre 3000 euro..

a bhè chi non ha 3-4 mila euro di moneta in tasca...

ma guarda non ti credere, con 900 euroe mtti gli alberi a camme piu puleggie piu lavoro, xche i colombo e bariani non vengono tanto, e ci stai dentro parecchio, poi filtro pannello 40/50€ conico anche su per giu, i raccordi alle brutte te li fai con corrugato, la testata per rifarla il mio capo si prende 350 euro (ultima una punto 1.2 16v) + guarnizioni, escluso antigelo e olio, scarico se lo prendi buono li spendi anche 1000 euro ma se come te cerchi un po meno, svuoti il centrale, prendi il magnaflow terminale, collettori se ce la fai a farteli fare o li prendi dalla protoxide, o ti accontenti senza per il momento, per la rimappatura se conosci qualcuno te la mette anche 500 o qualcosina meno,

tot 900 + 400 + 500 + scarico = 1800€ + scarico

se nn lavori, pultroppo sono sommette che si guadagnano con gli anni, ci sono passato anche io molto tempo fa

bardak909 ha scritto:

DaveDevil ha scritto:40cv con solamente le camme e qualche altra cavolata? mmh... mi pare un tantino troppo...

camme stradali massime, spinatura testata di qualche decimo per aumentare la comprassione, valvole buone per lavorare con quelle camme, e gia che ci si è , cambiare anche le puleggie delle camme, , scarico pultroppo o si va dalla protoxide per i collettori o si fanno artigianali, cmq fatto a dovere, filtro a pannello, o a cono , rimappare e se laportata della benzina è poca aumentare la portata o cambiare pompa, e cerhci il lega leggerissimi tipo oz superleggera, oppure alleggerire volano, anche mangiandolo al cnc, abbi fede che le camme stradali max aumentano di brutto i cavalli ma se non si rimappa nn si ha il minimo regolare per nulla

40 nn credo...ma 30 cv sono sicuri...

40 son sicuro rimappando e aumentando la portata della benzina, aumentando la portata d'aria col filtro, sfruttando al massimo l'incrocio delle valvole con gli alberi della colombo e bariani, e uno scarico con almeno catalizzatore metallico e silenziatori a fonoassorbimento + eventiale collettori in acciaio, si arriva a 40 cavalli col rullo

supersprint dava tra gli 8 e 10 cv solo con i collettori quidndi direi che 35-40cv con quiei lavori ci possano stare

si ho capito ma solo i collettori costano oltre 800 euro, a meno che non li prendete da "ho-lang-shou"

nn li fanno +.. e costavano 536 euro..ci sono persone che li sanno fare in giro x i bel paese a cifre abbordabili