Bravo Tuning Club

happydiedboy ha scritto:non è che levando ilc atalizzatore ti entra il fumo in abitacolo. I fumi, tuoi e degli altri, entrano normalmente nell'abitacolo tramite i finestrini ( ovvio ) o il sistema di areazione se non c'è attivato il ricircolo. Il punto è che cmq hai il tuo scarico si e no a 2 metri dietro di te, se dal tuo escono sostanze irritanti come ossidi di azoto e idrocarburi incombusti, te ne accorgi, a meno di non restare chiuso sigillato in auto col ricircolo acceso come spesso facevo io.

annn ok ok perfetto allora.. ora ho capito meglio!! grazie...
appena riesco lo tolgo anche io allora...!!! ma il rumore dopo cambia molto??
cioè lo senti perfettamente che sei senza ed è fastidioso per gli altri fuori e quindi le forze dell'ordine potrebbero fermarti e fare storie per quello?!?! oppure è simile all'originale??

al minimo e ad andatura normale è identico, a me scoppiettava in rilascio, se invece affondi fa parecchio rumore, in autostrada dopo qualche ora a medie un pò elevate diventava fastidioso.

happydiedboy ha scritto:al minimo e ad andatura normale è identico, a me scoppiettava in rilascio, se invece affondi fa parecchio rumore, in autostrada dopo qualche ora a medie un pò elevate diventava fastidioso.

ok grazie... e consumi invece? migliorano o peggiorano in linea di massima?

dipende.

se fai solo sto lavoro probabilmente aumentano.

se ci fai anche il resto dello scarico, un filtro degno di tal nome, e rimappi, allora parliamo di altro...

corre di più e consumi meno...

e montare un bel scarichetto come questo..??D




150€... artigianale..

è terribile su un aspirato una cosa del genere...

si infatti..il tipo che lo vende sai cos ha scritto sull annuncio..??
"scarico artigianale diretto per fiat bravo 1.6..sond sportivo e prestazioni mostruose"(o qualcosa del genere) -e adesso udite udite- "tenuto su solo due giorni,come nuovo"
ahahahahahahah ci credo che l'ha tenuto su 2 giorni,la macchina non gli sarà neanche andata avanti.. ..a meno che non viaggiasse in tutte le marce a 5000g/min minimo..!!!..chissà cosa pensava di fare..mah..forse se dovessi allestire la bravo per girare in pista e facendole guadagnare altri mmmmmmmm....200cv ??... ancora potrebbe andare.. ...ma neanche l hgt da 155cv va bene con sta "cosa"..

vero... difatti io ce l'ho così l'hgt.

si sente meno, perchè comunque la quantità di gas di scarico che butta fuori la mia sono di più, ma comunque a breve mi trovo un bel 200 celle e via...

DaveDevil ha scritto:vero... difatti io ce l'ho così l'hgt.

si sente meno, perchè comunque la quantità di gas di scarico che butta fuori la mia sono di più, ma comunque a breve mi trovo un bel 200 celle e via...

esatto bravo...a me è arrivato mezzora fa il pacco con il 200 celle..

mafia306sx16v ha scritto:e montare un bel scarichetto come questo..??D




150€... artigianale..

ciao a tutti ho una domanda a proposito se metto un buon cat 200 celle e poi uno scarico del genere???tipo dalla fine del cat in poi tutto tubo dritto con un terminale omologato perdo nei bassi o sono apposto??? grazie

se accompagni il tutto con filtro, modifica aspirazione, e una rimappatura, sei più che a posto

DaveDevil ha scritto:se accompagni il tutto con filtro, modifica aspirazione, e una rimappatura, sei più che a posto

quale modifica aspirazione?? mi puoi spiegare??
grazie

ziopad ha scritto: ciao a tutti ho una domanda a proposito se metto un buon cat 200 celle e poi uno scarico del genere???tipo dalla fine del cat in poi tutto tubo dritto con un terminale omologato perdo nei bassi o sono apposto??? grazie

Ti faccio una domanda chiave: quanti cv e coppia vorresti guadagnare?????

nel senso di mettere mano a tutto il percorso che fa l'aria da quando entra a quando arriva sul corpo farfallato... ci sono un sacco di strettoie da eliminare!

kratos1873 ha scritto:

ziopad ha scritto: ciao a tutti ho una domanda a proposito se metto un buon cat 200 celle e poi uno scarico del genere???tipo dalla fine del cat in poi tutto tubo dritto con un terminale omologato perdo nei bassi o sono apposto??? grazie

Ti faccio una domanda chiave: quanti cv e coppia vorresti guadagnare?????

vorrei per prima cosa togliere quel maledetto vuoto quando tiro giu' tutto l'acelleratore a bassi giri...e che tirasse prima dei 4000 giri...diciamo che come cavalli mi piacerebbe averne 115 ma la vedo lunga...e come coppia che iniziasse a tirere dai 3000 giri 3300...e di fare piu' di quei 190 km...
lo so chiedo molto...dimmi tu adesso se essagero con le aspettative...