Bravo Tuning Club

pista non ne faccio, e per ora non ho in previsione di farne.

pur ogni tanto facendo qualche tirata, la temperatura più alta rilevata dal memometro è stata 108 gradi quest'estate in sardegna, con caldo torrido e parecchie salite in montagna.

quindi vado di 5.50 la prossima volta.

dai, pronunciati un po' sull'edge, sono sempre in cerca di sentire tutte le "campane" disponibili su un prodotto

Ragazzi ma per fare il flush ad un auto a benzina (€ 2/3 non ricordo) di 180mila km, che ha girato sempre con olio 5w40 sostituito ogni 20mila km o poco prima, consigliate:

1) 2 litri olio scadente + 2 litri di gasolio + filtro nuovo, far girare per qualche minuto con alcune sgasate

2) 4 litri di gasolio + filtro nuovo...

hai un benza, potresti pure farlo con tutto gasolio (o almeno io farei così per dare una bella pulita sicura a tutto il circuito, soprattutto se non l'hai mai fatto), però vista la cura che hai dell'auto potresti farlo anche 50/50..

ragazzi si avvicina il tagliando da fare cosa mi consigliate?
continuo con il pakelo che lo pago 78 spedito?
oppure provo il bardahl?lo pagherei 55 dal mio ricambista per 5 litri
sarei tentato di provare un nuovo olio

beh se costa meno, tanto vale provare, se come caratteristiche è uguale

è il 5w40 il c60 sempre un ottimo olio calcola che con 72 euro prendo 5 ltri di olio,filto olio,nafta e abitacolo ho lo sconto del 20%

lascia perdere bardhal io mi sono trovato male sia con l'auto sia con la moto

Come mai non ti sei trovato bene? A sto punto opto per l'IP Sintiax exclusive come avevo pensato tempo fa

perché rendeva il motore rumoroso e soprattutto dopo un mese era diventato "brutto" nel senso che aveva perso consistenza rispetto a quello che mi era avanzato nel barattolo così l'ho cambiato, sulla moto stesso problema (cambia tipo di olio però) e in più avevo problemi con la frizione che è a bagno d'olio

mi hai fatto retrocedere un po'
sinceramente con pakelo mi trovo divinamente però non so se continuare con il 5w40 perché ho qualche trasudazione dal motore e turbina,in 20000km ho messo 400ml di olio in poche parole ho usato 5 litri di olio,ne sono rimasti 100ml

Col Pakelo la mia è sempre stata silenziosissima, apparte giusto ora che ho rettificato al max la testa e a caldo i pistoni sfiorano la testa facendo un suono soft diesel... Però cammina da paura!!

marchese ha scritto:mi hai fatto retrocedere un po'
sinceramente con pakelo mi trovo divinamente però non so se continuare con il 5w40 perché ho qualche trasudazione dal motore e turbina,in 20000km ho messo 400ml di olio in poche parole ho usato 5 litri di olio,ne sono rimasti 100ml

fossi in te, invece di preoccuparmi troppo dell'estetica, darei priorità a prendere un manometro turbo, e soprattutto uno temperatura e uno pressione dell'olio.

sono cose fondamentali da avere su un'auto, a parere mio...

in base a quello puoi capire tante cose dell'olio, ad esempio se a caldo la pressione al minimo cala, significa che l'olio è troppo fluido e quindi magari è da mettere un 5w50, o pensare ad installare un radiatore per l'olio

si hai ragione dave infatti stavo ritardando leggermente il tagliando apposta per installare i manometri in auto in contemporanea con il tagliando

detto questo il mio motore non ha grossi problemi una turbina che ha 165000km è normali che ha un leggero gioco e trasuda leggermente,di pressione c'è perché la macchina va molto bene,i jtd di stessa potenza li tiene molto bene anche i jtd 115 a 200 si fermano e la mia riesce a tirare tranquillamente a 210 in piano quindi non credo di avere cali di pressione,anche se ho già in mente di cambiare un po' di cose alla macchina.
se mi girano ci metto direttamente un 150-170 cv con centralina da gara e via e ho 170-180 cv puliti con un motore più fresco

eh non credere, i manometri ti cambiano il mondo, vedi cose che prima manco sapevi...

ad esempio, capisci QUANDO puoi iniziare a tirare l'auto da fredda, e QUANDO puoi spegnere l'auto dopo una tirata, capisci tante cose...

lo so dave non le vorrei io?a breve ci saranno