Presentazione

[ILoveMyMustang]

Io purtroppo non mi trovavo li durante la mappatura, ergo non so come abbia lavorato.
Però (detto da lui) ha voluto che gli lasciassi la macchina la sera prima in modo da prendere i parametri a caldo la sera stessa, poi l'indomani mattina avrebbe preso i parametri a freddo e poi mappato con prova a banco... ma tu stesso mi insegni che tra il dire ed il fare c'è di mezzo il mare. Non so se poi davvero abbia fatto così alla fine credo che occhio non vede cuore non duole.

[ILoveMyMustang]

Non so ora deciso cosa fare... ad ogni modo il filtro male non ne fa, credo. Prendo il BMC?

[Flagello]

Prendine uno in cotone di buona fattura, bmc o k&n fa lo stesso.

Se ha provato a banco, avrà una stanza dedicata dove può metterci l'auto e farla correre su dei rulli.
Avrà usato wideband ed egt come sonde per letture...

Chiedili che temperature ha misurato con la wideband in fase di prova a banco, a seconda di cosa risponde sappiamo che è una cavolata o meno.

[DaveDevil]

difficile misurare temperature con la wideband...

[Flagello]

Appunto una domanda a traboccetto.. Se fa davvero mappe al banco subito gli dirà ciò che hai detto tu...
Ma se è un ciarlatano farcirà la frittata di bugie con altre, e questo lo smaschererà.

E' difficile distinguere i ciarlatani, ma quando lo si scova, si evita.

[ILoveMyMustang]

Lo so avete ragione, ma a prescindere dal fatto che la mappa sia stata fatta o meno ad hoc, consigliate comunque il filtro a pannello? Sarebbe un beneficio ambo i casi?

[ILoveMyMustang]

Se mi risponderete entro oggi lo prendo nel tardo pomeriggio e vedo se posso montarlo in serata

Ahhh quasi dimenticavo, è arrivato oggi il tubo per la rimozione del fap, lo stanno già montando

[Flagello]

Certo che va meglio a prescindere, più aria entra in un motore turbo e meglio è.

Facci sapere poi come va con l'eliminazione fisica del fap.

[ILoveMyMustang]

Ragazzi, è un'altra macchina!!!!
C'è poco da fare... Va che è una meraviglia e sono ancora con il filtro di aria originale.

Adesso però oltre alle prestazioni migliorate riscontro un rombo leggermente più rumoroso e ovviamente l'odore delle emissioni è anche un pò più fastidioso.
Inoltre da ferma se faccio delle accelerare vigorose ad alti giri esce un po di fumo scuro, ma nulla di eclatante ovviamente! Sotto i 4000 oppure in movimento non si vede nulla.

Comunque per tornare al filtro, visto che ancora non l'ho acquistato volevo sapere se prendendolo su internet sarei in grado di montarlo da solo.

[Flagello]

E che ci vuole, mi sembra ci sono da svitare 4 viti a croce per sostituirlo...

Impara a usare il "fai da te" per tutto ciò che non è necessariamente impellente dal meccanico, tutti soldi risparmiati (e la passione cresce)

Beh, rombo e emissioni è ovvio che sono aumentate, ma quel che conta è che adesso hai un vero JTD!
We, ora che sei riuscito a fare questo gran lavoro, facci un video delle prestazioni! E soprattutto Non sparire!!

[ILoveMyMustang]

Compare mio hai perfettamente ragione ed io sono il primo a pensarla come te. Sono anche consapevole della semplicità con cui si possa sostituire il filtro in questione, ma io chiedevo del meccanico perché sapevo che per accedere al filtro nella nuova bravo bisogna sollevare la macchina sul ponte o per lo meno con l'elevatore manuale. Io purtroppo mi trovo solo il cric con me. Se tu puoi garantirmi che anche solo col cric e con un po di impegno posso riuscirci allora procedo...