Bravo Tuning Club

GRAZIE Flagello.
Faro' dapprima il flush allora .

simon85rm ha scritto:altra domanda: visto il sensore APS sporco, posso staccare il tubo di recupero vapori olio? Nel caso si, dov'è nella mia bravo 2a serie 1.6 16v???

Il tubo vapori olio lo trovi sempre (in un'aspirato) che collega dal coperchio punterie al tubo immediatamente prima del corpo farfallato.
La depressione generata dal motore in aspirazione risucchierà i vapori olio.

Ti consiglio prima di fare il flush e verificare se con questo trattamento intensivo si riduce lo sporcamento.

Per quanto mi hai detto, secondo mè la causa delle fumate d'olio allo scarico sono principalmente dovute alle incrostazioni che hanno bloccato le fasce e quando l'olio è caldo, essendo molto più fluido, non viene contenuto al di sotto dei cilindri ma trafila nelle camere di scoppio generando anche perdita di compressione.

appena riesco settimana prossima faccio il flush ... pensavo di usare olio 10-40 visto che sto 5-50 è difficile da trovare in posti che nn sian internet.
ho notato che andando piano senza tirar le marce consumi uguali MA olio non pare consumarme molto ... RICORDO CHE :
quando l'ho presa il proprietario invece che 3,8lt ne mnise 7 ...fumava e scaricai olio ... puo' esser che fece danni a fasce o raschiaolio o ha intasato condotti tutto cio'?
nn so quanti metri o km ci fece ma ando' cosi' .
andando piano senza farla entrar in coppia ai 3500 tende piu a spegnersi al minimo si imbratta pare e se proprio tiri una marcia sale piano ma imbrattata GRASSA a bestia.

vedi allora se trovi olio 10w\60 o 20w\50..
Il 10w\40 è troppo fino a caldo se già hai problemi di fasce..