La piccola di Pande

[Pande]

Si grazie, in verità ero indeciso se il pakelo o il bardahl... quindi dopo il tuo responso pakelo senza dubbio
intanto rep+ anche per te!

[army64]

Non comporta nulla se il Pakelo ha una gradazione diversa rispetto a quella indicata da mamma Fiat?

http://www.ebay.it/itm/1LT-1475-TUTELA- ... 0756786322

75W-80 contro 75w-90
Ho letto in giro che a qualcuno del mondo Fiat-Alfa dopo aver utilizzato la 75w-90 il cambio è diventato duro.
Io avevo pensato di usare il solito Tutela, che comunque supera le specifiche API GL 5, con l'aggiunta del ZX1

http://www.ebay.it/itm/160860855909?ssP ... 1438.l2649

che sembra che sia la panacea di tutti i mali.

[Flagello]

Amando, li pakelo rispetto al selenia non contiene additivi inibitori modificatori d'atrito, quindi si presenta con una viscosità a caldo maggiore, ma essendo questi inibitori un additivo ai polimeri, la fluidificazione dell'olio dura quei 5\6000 km...

In pratica ottieni lo stesso risultato che vuoi ottenere tu con l'aggiunta di ZX 1..

[WaKKa]

Io ho un 75w90 API GL5 e dopo averlo cambiato il cambio é diventato di burro!

[Pande]

Ri-cambiato oggi l'olio al cambio, pakelo 75w90, per ora non ho avuto tempo di provarla per vedere la differenza...
Ho anche pulito e verniciato con vernice alta temperatura lo scarico doppio preso da Dave, domani se riesco lo monto!

[Pande]

Pande, perchè no, ti costruisci un cavalletto con del ferro di risulta per metter su il motore, smonti, fotografi, scrivi, segni e con pochi risparmi per volta te lo sistemi tutto..

mannaggia a te giampiè, sei riuscito a convincermi
Ti ho copiato, anche se il mio cavalletto non ha niente a che fare con il tuo, è venuto anche basso perchè il ferro a disposizione era poco...


upload immagini gratis

[Flagello]

Bravo!!!!

Sono contento che hai trovato la mia invenzione stimolante e utile
Mi raccomando, sostituisci tutti i tappi di fusione, i paraoli e le parti che noti logore..

Verifica ogni singolo pezzo e puliscilo a fondo.
Vedrai che anche se sarà lungo come lavoro, il risultato ti ripaga

Un consiglio:
Fora 4 pezzi di ferro angolare e saldalo attaccato ai piedi.
Ti servirà quando sarà il momento di stringere a dinamometrica, fai 4 fori a trapano e metti 4 robusti tasselli in acciaio a espansione per fissare il telaio a terra.

[Pande]

si pian piano lo rimetterò a nuovo...
intanto altro rep+ per te per i consigli e le invenzioni!

[Flagello]

Grazie!
Non credere che il mio cavalletto sia tanto più alto del tuo, l'estremità alta del motore stava a 50 cm da terra la coppa stava a 15\20 cm da terra...

Ho poi modificato il cavalletto in corsa proprio sugli attacchi lato volano, perchè mi impedivano di montare il volano stesso, quindi l'ho staffato sempre li, ma da sotto.

[Pande]

che voi sapete, i kit frizioni per il volano monomassa sono tutti uguali per il 1.9 jtd?
Sul volano monomassa che ho montato non c'era nessuna scritta, non so se era un kit fiorentini, protoxide o altro
So solo che è di provenienza della ex bravo jtd di Damiano

[Flagello]

Si e sono uguali anche per il 2.4 jtd della marea 5 cilindri...

Avevo verificato questa info per Ryo che voleva trapiantare il suo kit frizione rinforzata + volano monomassa dal 1.9 al 2.4...

[Pande]

Quindi mi confermi che una frizione vale l'altra, montano tutte, non c'è bisogna di prendere la frizione dello stesso costruttore del monomassa?

[Flagello]

ma no, la superficie di contatto è la stessa...
Al limite fai rettificare il volano prima di montare una frizione nuova.

E bada bene che chi esegue questo lavoro di rettifica usi un comparatore centesimale per posizionarlo in piano sul tornio, se no addio volano

[Pande]

Scusami sono io che mi sono spiegato male parlando di sola frizione, la cosa che mi preoccupa è lo spingidisco, parlo degli incastri-incavi sul volano, combaciano?

[Flagello]

Si, proprio quello corrisponde